(Salon Seudun Sanomat 28.4.2021)
Raimo Ticklén kirjoitti (SSS 24.4.) mietteitä sähköautoilusta. Moni mietteistä pitää paikkansa, osa kaipaa tarkennusta.
Taikasauvaa ei ole, mutta jos kuvitellaan, että Suomen koko henkilöautokanta muuttuisi taikasauvaa heilauttamalla sähköiseksi ja autoilla ajettaisiin kuin ennen koronaa, vuotuinen sähkönkäyttö lisääntyisi karvan verran yli yhdellä kymmenesosalla, noin 9-10 terawattitunnilla.
Ticklén kuvasi kovaa, tuuletonta pakkasiltaa, jolloin satoja tuhansia sähköautoja alettaisiin ladata töistä tai kaupasta kotiin tultua. Jos näin toimittaisiin, kysyntään todella tulisi kova piikki. Kuitenkin jo nyt sähköautojen lataus on helppo ohjata vähäisen käytön yöajalle.
Perheellämme on kokemusta pienehköistä täyssähköautoista hiukan vaille seitsemältä vuodelta sekä liki 190 000 kilometriltä. Lataus tapahtuu meillä valtaosin omassa autotallissa öisin tyypillisesti halvimman sähkön tunteina, autosta tai puhelimen kautta ajastettuna.
Sähköautot voivatkin olla hyviä kavereita lisääntyvälle tuulivoimalle: akkuja täytetään eniten silloin kun sähköä on runsaasti tarjolla ja se on halpaa.
Luultavasti täyssähköauto itse asiassa sopii parhaiten maalaiselle, jolle kertyy ajoa vuosittain ainakin 20 000 kilometriä, mutta harvoin useita satoja kilometrejä päivässä. Paremmin kuin kaupunkilaiselle, jonka taloyhtiössä ei vielä ole latausvalmiutta.
Sähkö sopii myös kaupunkibusseihin ja jakeluautoihin, mutta huonommin pitkän matkan kuljetuksiin, lentoliikenteeseen tai laivoihin. Siirtyminen sähköön on joka tapauksessa varsin hidasta.
Eri liikkumistarpeisiin pitää miettiä erilaisia ratkaisuja.
Työssäni Energiateollisuudessa olen tutustunut myös biokaasuun. Se on oivallinen mahdollisuus edistää kiertotaloutta ja kutistaa tehokkaasti omaa päästöjalanjälkeä. Saadaan hyödynnettyä erilaisia jäte-eriä, kaatopaikkakaasuja, lietettä ja lantaa. Jakeluverkosto on toistaiseksi suppea ja uusia kaasuautoja rajallisesti tarjolla. Jonkin verran nykyisiä polttomoottoriautoja on muutettu kaasulla toimiviksi. Raskaassa liikenteessä biokaasu voi tulla merkittäväksi tulevina vuosina.
Liikenteen ilmastopäästöjen vähentämiseksi bioperäistä polttoainetta lisätään bensiiniin ja dieseliin entistä enemmän. Näiden valmistuksessa Suomessa on merkittävää osaamista ja tuotantoa.
Pekka Salomaa
kuntavaaliehdokas (kesk.) Salossa