(Salon Seudun Sanomat 8.2.2025.)
Lehti kertoi talokaupan lamasta (SSS 2.2.2025 ”Pientalokauppa oli viime vuonna vähäisintä sitten 1990-luvun”). Asuinkiinteistöjen arvonkehitys on heikkoa kaikkialla kasvukeskuksien ulkopuolella. Tämä näkyy Salossa niin keskustaajamassa kuin varsinkin syrjäkylillä.
Kiinteistöjen arvon lasku heikentää asukkaiden varallisuutta. Salolaisen asuinkiinteistön vakuusarvo ei ole hääppöinen.
Kiinteistöjen arvon kehitys kertoo paikkakunnan elinvoimasta – onko asunnoille ja toimitiloille kysyntää. Salon kehitys on ollut apeaa, vaikka uusia yrityksiä on tänne saatu ilahduttavasti.
Koronakaudella virinneet toiveet maan sisäisen muuttoliikkeen kääntymisestä eivät ole toteutuneet. Toimistotyöntekijöiden etätyöt ovat vähentyneet huipuista.
Salossa keskimääräinen palkkatulo vuonna 2023 oli Tilastokeskuksen mukaan 30 516 euroa, kun se oli Turussa 36 426, Helsingissä 45 961 ja Espoossa peräti 58 336 euroa. Hiukan kauempana töissä käynti voi kannattaa.
Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen (VATT) raportti osoittaa, että Helsingin työssäkäyntialueella samasta työstä palkat ovat selvästi muuta Suomea korkeammat. Helsingin alueella työkokemus nostaa palkkoja muuta maata nopeammin.
Salolle olisi edullista kytkeytyä nykyistä vahvemmin Helsingin työssäkäyntialueeseen. Toimiva raideliikenneyhteys olisi tässä aivan kriittinen tekijä, jotta nykyistä useampi pääkaupunkiseudulla töissä käyvä voisi harkita Saloa asuinpaikkana.
Moottoritie on luonnollisesti parempi kuin vanha valtatie, mutta ei vastaa tehokasta raideliikennettä – varsinkin nyt kun on nähty jo bussiliikenteen heikkeneminen.
Junamatka Salo-Helsinki vie nyt vähintään puolitoista tuntia. Se on monelle liikaa, varsinkin jos työpaikka on hiukankaan etäällä asemilta. Länsirataa matka veisi alle tunnin.
Länsiradalla ei mene nyt hyvin. Ensimmäinen vaihe uhkaa jumiutua rahoituserimielisyyksiin valtion ja kuntien kesken. Yli 40 miljoonaa euroa on Salolle liian suuri investointi – varsinkin kun sillä ei vielä saataisi olennaista yhteyttä Helsinkiin, vaan vain hieman paremman ansiotason Turkuun.
Salon tulevaisuus riippuu paljolti siitä, kuinka hyvin pystymme kytkeytymään Helsingin työssäkäyntialueeseen. Toimiva raideliikenneyhteys on tässä avainasemassa. Juuri nyt on vaikeaa, mutta Länsirata-hankkeen jatkuminen pitää varmistaa, vaikka matkalla onkin hidasteita.
Pekka Salomaa
kaupunginvaltuutettu (kesk.)
Salo