(Julkaistu Salon Seudun Sanomien nettilehdessä 24.3.2025 hieman provokatiivisemmalla otsikolla.)
Tuplavaalit-nimisessä SSS:n vaaliliitteessä (21.3.2025) moitittiin puolueiden vaaliohjelmia varovaisiksi. Tikun nokkaan päätyi erityisesti vaikeneminen Länsiradasta. Syyksi epäiltiin puolueiden sisälläkin löytyviä vastakkaisia näkemyksiä.
Itse olen tuonut esiin sitä, että reilusti nykyistä nopeampi junayhteys erityisesti pääkaupunkiin olisi Salon etu muistutellen samalla, että kustannukset ja ympäristövaikutukset voivat hyvin hankkeen kaataa.
Arvelen, ettei Länsirata ole vaaliteema senkään takia, ettei Länsiradasta tule alkavalla valtuustokaudella oikeaa päätösasiaa.
Nykyisen hallituksen ohjelmassa valtio sitoutuu käyttämään ensimmäisen vaiheen eli Espoo–Lohja ja Salo–Kupittaa -yhteysvälien rakentamiseen 460 miljoonaa euroa, jota kuntien pitäisi täydentää suurin piirtein saman verran.
Nyt radanvarren kunnat neuvottelevat jako-osuuksista. Jokainen kunta, muutkin kuin Salo, lähtee neuvotteluihin tavoitellen oman osuutensa kutistamista. Tuskin kannattaa pidättää hengitystään ja odottaa, mikä kunnista on valmis lisäämään omaa osuuttaan muiden toiveiden täyttämiseksi.
Länsirata (ennen se tunnettiin hassulla nimellä Turun tunnin juna) on Kokoomukselle ja pääministerille tärkeä hanke. Voi hyvin arvella, että Länsirata-tavoitteen hyväksyessään toinen päähallituspuolue Perussuomalaiset rajasi valtion rahoitusosuuden ja viritti tämän purkamattoman kuntien rahoitusosuuspommin.
Salossa on nyt vaalien alla perussuomalaisehdokkaiden helppo sanoa, että valtion pitää yksin maksaa ratainfran rakentaminen, kun voi arvata – neuvottelujen yksityiskohtia tuntematta – juuri puoluetoveriensa vaatineen tuota suurta kuntien rahoitusosuutta.
Näillä mennään. Jatketaan ja tiivistetään työtä moottoritien varren kehittämiseksi – kumipyörähallituksen ohjauksen mukaan.
Pekka Salomaa
varatuomari, Kisko, Salon kaupunginvaltuutettu ja kuntavaaliehdokas (kesk.)