Salon Seudun Sanomat julkaisi 7.6.2021.
Janne Saarioja (SSS 2.6.) viittasi eri tahojen vaaliteemoihin. Olen itsekin ihmetellyt, mihin päädymme, jos viedään ”Suomi takaisin”, mutta ”asiallinen” on ainakin minulla ollut käytössä.
Saariojan kysymys kohdistui ns. tunnin junaan. Jos ”Suomi takaisin” tarkoittaa 1970-luvulle palaamista, niin ainakin silloin oli paljon puhetta ELSA-oikoradasta eli nopeasta yhteydestä Espoo-Lohja-Salo. Kyseessä on siis kestopuheenaihe. Ymmärrän, että linjauksen varrella asuvia tilanne voi harmittaa.
Lehti on kysellyt kuntalaisten ja ehdokkaiden mielipiteitä yhteyden vaikutuksesta Salon elinvoimaan. Olen kauhean hämmästynyt tuloksista, kun enemmistö vastanneista asukkaista odotti junan huonontavan elinvoimaa ja ehdokkaistakin yhtä moni parantavan ja huonontavan.
Kun kysymys koski vain Salon elinvoimaa, pitäisi olla itsestään selvää, että noin 25 minuuttia nykyistä nopeampi yhteys maan pääkaupungin keskustaan parantaisi Salon elinvoimaisuutta. Piste.
Asiallinen ratalinjauksen tarkastelu kuntavaalien vinkkelistä voisi tarkoittaa vaikkapa sen miettimistä, mitä se Salolle voisi merkitä ja mitä päätöksentekoa Salossa on tulossa. Ensimmäinen havainto on, että päätöksentekijöitä on iso joukko muitakin kuin Salon kaupunki.
Jos Salon elinvoiman kannalta nopea juna olisi kirkkaasti hyvä asia, ei voida unohtaa merkittäviä rakentamiskustannuksia ja ympäristövaikutuksia. Molempia arvioidaan vielä perusteellisesti.
Näemme varmasti vielä tarkentuvia laskelmia siitä, onko ratalinjauksen toteuttaminen yhteiskuntataloudellisesti perusteltua. Silloin on otettava huomioon vaikkapa etäyhteyksien paremman käytön vaikutukset liikennetarpeisiin. Ratkaisu tästä tehdään valtakunnan tasolla, valtion budjettikysymyksenä.
Salokin joutuisi varmasti käyttämään rahaa radan takia, jos hanke valtakunnallisesta näkökulmasta saa vihreää valoa. Investointeja tarvittaisiin ainakin katujen, kunnallistekniikan ym. muutoksiin.
Ympäristövaikutuksia on arvioitu maakuntakaavan laadinnan yhteydessä ja tarkennettu ympäristövaikutusten arviointi on menossa. Yhteysviranomaisena toimiva Uudenmaan ELY-keskus keräsi kommentteja arviointiin talvella ja pyysi helmikuussa Väylävirastoa tarkentamaan arviointiselostusta.
Salon kaupunki ei päätä oikoradan rakentamisesta.
Joudun tuottamaan pettymyksen Saariojalle – asiallinen vastaus on valitettavasti hiukan monimutkainen.
Pekka Salomaa
kuntavaaliehdokas (kesk.)